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同时，若铁矿石价格持续高位，则去年因成本或政策原因关停和减产的国外中小型矿山，其复产意愿就会增强。麦肯锡预测若淡水河谷今年铁矿石产量减少5000万吨，则铁矿石吨价将维持在85美元左右，高价位刺激下，市场有望释放超过3000万吨的产量，这部分增量也会弥补VALE的减产，促进供需再平衡。因此，矿难引发的铁矿石供需平衡变化可能低于预期。

在此基础上，有机构预测，“十三五”期间，我国垃圾焚烧总市场规模将有望达到2538亿元。由此推动着垃圾焚烧发电产业，成为当前众多的环保企业争相布局的产业利润增长点。21世纪经济报道记者查询了中国光大国际、瀚蓝环境和绿色动力环保三个上市公司2018年的财务报表发现，企业所涉及的垃圾焚烧发电业务均在2018年出现了快速增长。

“我们是真正的保守派。”这里传来参加竞选的候选者的呼声。现在，政党、企业的诉求已经不是革新、改革，保守在成为一种社会心理。如果没有媒体的曝光，很多企业也许还会继续造假账、偷工减料。日企的深刻教训值得所有国家的企业深思：发现问题后，应该及时公开所有相关信息，避免丑闻长期发酵；

本文刊发于瞭望智库2018年2月25日，原发于微信公众号“宁南山”（ID：ningnanshan2017）2018年2月21日，不代表瞭望智库观点。来信全文如下：现在来日本旅游的中国人越来越多，甚至赴日旅游不一定比去三亚或者东北雪乡贵。在09年我第一次来日本工作的时候，几乎没有什么朋友过来，这一次来日本约有2年时间，已经不同程度接待过好几拨国内来的朋友。2017年仅仅是来自中国大陆的游客就达到约730万人，同比增长超过15%，超过韩国的714万人，成为日本最大的客源地。中国台湾和中国香港的游客总数也接近700万。未来只要中日关系不发生严重对立，中国赴日游客破千万可能只是时间问题。假设没有福岛核事故发生，我想现在可能就破千万了。

纵然造车新势力再努力，消费者对新制造、新品牌、新零售的接受也需要过程。尤其是在充电基础设施尚未完善的情况下，电动车的普及推广还需要一定的时间。何小鹏曾6次在不同场合现场调查有多少人每天都在开电动车，结果每次举手的人占比都不超过1%。电动车刚在市场上撕开了一个口，智能汽车市场化则还有更长的路途要走。新能源汽车并不代表下一个汽车时代，智能汽车才是下一个汽车时代的分水岭。然而，智能汽车不仅要攻克无人驾驶等技术难关，还涉及复杂的体系重构，其并非行驶在以往的水泥路上，而是行驶在智能的道路上，车、道路和整个城市要实现智能化的同步。此外，智能汽车的发展需要顶层设计的支撑，需要相关的标准和法规与其相匹配。

至于何时出现了“失落的20年”之说，已经比较难以考证。但除了最大的报纸《读卖新闻》外，最大的经济报纸，同时也是安倍晋三内阁最重要的信息发布平台《日本经济新闻》，也经常使用这个词汇。应该说，失落是一种经济现象。日本的失落，从经济数据上可以看得非常清楚。